曾几何时（大概是刺客8出来的时候），不少人都看到刺客8鞋头边缘和大底粘合处多了一圈透明的胶条，本意是用这个包边设计来增强一下超纤维鞋面和大底边缘的耐磨损程度（就是鞋尖、鞋头边缘的鞋面不要直接磨破皮），起到一个保护黏合边缘鞋面的作用。但是不知道谁说的这玩意能防开胶？防鞋面和大底撕裂，真的是一脸懵逼。（图源自网络 侵权删）
这种透明的胶条到后来就慢慢逐渐被前面一圈粗糙的涂层所取代（这种设计也常见于日韩市场的HG鞋头）。其实不管是包边的胶条也好还是这种涂层也好，它们出现的位置都很固定，就是在鞋头边缘这些踢球最容易接触球（刮到地面）的部位，而如果你是一个有几年球龄的实战派的话，那么你肯定明白这个地方的磨损度是很高的。所以以后看到这种设计别在以讹传讹说是什么防开胶 防撕裂了。
球鞋中正经防鞋面和大底开胶的措施不是没有，而是目前只有简单粗暴的上车线的这种手段。也不是说上了车线就一定不会开胶，开胶的原因是因为鞋面和大底接触的胶水被外力过度撕扯从而开口。室内五人制中的足球鞋因为比较常用到脚尖，所以在原有的基础上又加了翻毛皮和一个加固条（白粉色），另外常规的大底包边和车线也都没有缺席。
那些一般有大底边缘包边或者隆起防磨损设计的鞋款一般都出现在AG或者TF、IC这种大底类型中，因为它们使用的场景这个部位的频次和磨损程度要高不少，FG相对少，日产Adler的做法是将大底前面这一款做了隆起，目的也是防止真皮边缘磨损。
为了让它的耐用度更好，人家还在整个大底边缘全部车了一圈号称是可以“防弹”加固车线。不过这双鞋在我穿的过程中也出现了开胶，只不过车线的作用是不让开胶持续恶化和加大。所以，要穿真皮的话大家还是有开胶的心理准备。日产Order我也没觉得不开胶，所以也不用过分的神化产地。目前看来不容易开胶的材质就是超纤和有热熔膜的针织面料。因为物性的关系它们和胶水的结合程度很好而且受到外部X因素少。
ep1.1和1.2，开胶马不是白叫的。
但是ep1.3，鞋头那个涂层，开胶的确基本没有了！
不知道，是换了鞋面鞋底材料，还是鞋头那个涂层有用？
不过，用环保胶水，开胶几率比那种不环保胶水，大多了！![[s-11]](https://img.ouou.cn/emoticon/11.png)
粗糙的涂层原来用途是这样的，涨知识了。我也以为是打磨粗糙便于粘牢。
非常好的科普，同意涂层等设计的防磨损功能，我也有几个例子正好说明这点。
最突出的就是日系球鞋的防磨层，比如monarcida neo。拿它跟没有防磨层的morelia neo相比，可以发现morelia neo鞋头更加脆弱娇贵，很容易发生涂层的磨损，进而磨坏皮质。而monarcida neo用这一层并不好看的涂层作为防护肉盾，避免了皮质被磨坏(虽然磨太狠了照样顶不住)。
另一个例子是F50的1.5代皮版中fg和hg对比。我们可以发现，这一代皮版F50的fg版本鞋头加了一小圈塑料片作为防护，而主供日本市场的hg版本竟然诡异的忽略了这一设计。导致皮版hg鞋头出现大面积涂层磨损的情况屡见不鲜，而有了防护的fg这种情况就相对减少。
但是到了刺客8的胶条，我感觉情况可能不太一样。刺客8的前几个配色的市售版均没有防护胶条，到了较晚发布的湖蓝配色，市售才加了这个特殊的胶条，而且从此以后这玩意再也没在刺客上用过。欧洲杯配色比较复杂，市售版本很多都没有胶条，但是球员版出现了大面积的带胶条。
结合刺客8鞋面过于薄软曝出的鞋面撕裂门以及仅仅不到一年就被刺客9换代的现实，以及这个胶条不仅覆盖鞋头易磨损区，还延续到了鞋身内外侧中部不太需要防磨的部位的情况。
我的看法是，目前并不能完全否定这个胶条防止鞋面撕裂的设计初衷和作用。毕竟我们都不是耐克设计师，这种特殊配置的设计本意我们只能推测。所以我不赞成对刺客8这个特殊胶条作用的绝对化理解，我更倾向于把它作为一个临时应用的补救性措施，而不是一般意义上作用明确的防磨设计。或许设计的时候，耐克既考虑了防磨也考虑了防撕裂也不一定。
其实有一批人理解的是你说的意思，但是描述不明确甚至偏移